銅螺旋槳夾渣缺陷修復工藝

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船用螺旋槳又稱推進器，是船舶動力裝置的重要鑄件，是保證船舶安全航行的重要裝置。 在海水中運行的螺旋槳要承受巨大的交變載荷。 它們要求較高的機械性能、較高的耐腐蝕疲勞性和優良的抗氣蝕性能。 不允許有氣孔、夾渣等鑄造缺陷。

PTJ Shop生產的螺旋槳採用銅合金，主要用於製造 加工船舶螺旋槳 用於大型和高速船舶。 其主要優點是重量輕、強度高。 抗疲勞和抗氣蝕性能好。 其缺點是鑄造和加工要求高。 如果不採用焊接，就會出現相應的熔接困難、氣孔、熱裂紋、接頭性能焊接變形低等問題。 . 下面介紹使用氬弧焊修復螺旋槳夾渣缺陷。

缺陷描述

銅合金的結晶範圍較窄，體積收縮大，合金中還含有對氧有很強親和力的活性元素Al、Mn、Fe、Ni等。 在澆注過程中，高溫銅水進入乾燥不充分的螺旋槳水泥砂鑄模和澆注系統，鑄模表面吸附的大量水性結晶水迅速析出成為水蒸氣。 當水蒸氣與合金元素相互作用時，會產生氧化夾雜物。 礦渣。 一半以上的缺陷出現在刀面下0.5R-0.8R； 澆注過程中還有一層氧化膜覆蓋整個銅液表面，銅液進入葉片。 從那時起，表面積不斷擴大。 但是，當銅液上升到螺旋槳模具的最高點，即0.3R-0.5R的導邊時，由於槳葉水平截面急劇減少，銅液流向改變為上部螺旋槳殼和立管，造成二次氧化渣大量聚集，排阻增加，使該區域二次氧化渣量急劇增加。

焊接材料的選擇

焊接材料應根據性能相似的螺旋槳材料選擇。

焊前準備

用砂光機打磨缺陷，徹底清除缺陷，直至出現良好的基體材料。 應加工適當的焊補坡口，坡口應平整、無毛刺。 然後用丙酮、鋼刷等將焊補部位及其他雜誌兩側20mm以內的油污、氧化物、水分等清理乾淨。 將電極乾燥至200℃並保持1～2小時。
由於銅的導熱係數高，焊接時熱量容易散失，因此焊接前必須預熱。 另一方面，預熱還可以改善焊接應力分佈，降低應力腐蝕開裂的風險。 預熱溫度不低於150℃。 可以用火焰槍或電熱帶預熱。 層間溫度不應超過300℃，並應保持到焊補結束。 距焊補區的預熱範圍在各個方向不得小於100mm。

焊後加工

由於銅合金對應力腐蝕非常敏感，焊接後必須進行熱處理以釋放應力。 對於小型焊補，可採用軟火氣距或電熱絲加熱器進行局部去應力處理，將焊補局部加熱至退火溫度。 保溫分鐘大於該處切片厚度毫米，再用石棉布覆蓋。 寒冷的。 焊後熱處理完全冷卻後，進行顏色檢查，直至檢查結果未發現裂紋、氣孔等缺陷，質量符合要求。 否則需要補焊。 最後，靜平衡測試、校準、節距測量、厚度測量、研磨和拋光。
採用氬弧焊修復船舶螺旋槳，採用合理的焊接工藝參數，可以更好地修復螺旋槳的渣狀缺陷，保證螺旋槳的機械性能。 船舶螺旋槳 材料，增加螺旋槳的使用壽命，確保船舶安全航行。

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